（美签代办）司机应该按里程收费吗？加州立法者正在考虑用里程税取代汽油税，部分原因是燃油效率和电动汽车的兴起。

到目前为止，只有三个州：俄勒冈州、犹他州和维吉尼亚州，正在从道路使用费中获得收入，尽管各州汽油税收入与交通预算之间的差距，日益扩大的威胁迫在眉睫。夏威夷很快就会成为第四个。

联邦政府即将试行自己的此类计划，该计划的资金，来自拜登总统2021年11月签署的基础设施措施中的1.25亿美元。

许多州都采取了权宜之计，例如对电动汽车征收额外税或登记费，以及最近对公共充电站的电力，征收每千瓦时的税。

但道路使用费，也称为基于里程的使用费、基于距离的费用或车辆行驶里程税，正在吸引学术方面的关注、研究，以及立法活动。

根据美国劳工统计局的数据，美国电动汽车销量，从2011年仅占汽车总销量的0.1%，上升到2021年的4.6%。

标普全球旗下的汽车研究机构（S&P Global Mobility）预测，到2030年，它们将占销售额的40%。

立法者上个月通过了一项法案，该法案将开始采取早期措施，允许在自愿的基础上，搜集驾车者的里程表读数。

不过，民主党州长杰伊·英斯利（Jay Inslee），否决了这项法案。她认为，华盛顿在开始搜集公民个人数据之前，需要制订一个计划。

圣荷西州立大学米内塔交通研究所（Mineta Transportation Institute），国家交通金融中心主任，阿莎·韦恩斯坦·阿格拉沃尔（Asha Weinstein Agrawal）表示，各州还必须解决，取代燃油税计划对社会和环境的影响。

她说，自2010年以来，该研究所每年都会进行全国性调查，发现人们越来越支持按里程收费、针对低收入司机的特殊费率，以及与车辆产生的污染程度有关联的费率。

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